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[MELTIO] Imprimante 3D métal installée sur l’USS Bataan

4/11/22

[MELTIO] Imprimante 3D métal installée sur l'USS Bataan

IMPRIMANTE 3D METAL INSTALLÉE SUR L’USS BATAAN

DU BUREAU DES COMMUNICATIONS D’ENTREPRISE DU COMMANDEMENT DES SYSTÈMES NAVALS MARITIMES

La Marine a fait progresser les efforts visant à améliorer l’autosuffisance des navires déployés et de leurs équipages et à réduire les délais de la chaîne d’approvisionnement en tirant parti de la fabrication additive (MA) grâce à l’installation de la première imprimante 3D métal installée en permanence à bord d’un navire de la Marine, le 3 novembre.

“L’introduction de la fabrication additive (FA) dans les opérations navales favorise la préparation et l’autosuffisance », a déclaré le contre-amiral Brendan McLane, commandant de la Naval Surface Force Atlantic.

La fabrication additive – plus connue sous le nom d’impression 3D – est le processus d’assemblage de matériaux pour fabriquer des pièces à partir de données de modèles 3D, généralement couche par couche, par opposition aux méthodologies de fabrication soustractive et de fabrication formative. Qu’il s’agisse de créer un article de qualité de vie ou une pièce de machine sophistiquée, la fabrication additive facilite la production au point de besoin lorsque le temps et la disponibilité opérationnelle sont importants.

[MELTIO] Imprimante 3D métal installée sur l'USS BataanL’équipement, installé dans le cadre d’un effort conjoint entre le commandant de la force navale de surface de l’Atlantique et le bureau technologique du Naval Sea Systems Command (NAVSEA), comprend le système hybride additif Phillips, qui intègre une tête de dépôt de fil métallique au laser Meltio3D sur une fraiseuse à commande numérique par ordinateur Haas TM-1. La plateforme Haas TM-1 a prouvé sa fiabilité dans un environnement flottant à bord de plusieurs porte-avions.  L’intégration de la tête de dépôt Meltio3D au Haas TM-1 offre une capacité de fabrication additive et soustractive au sein du même système, ce qui augmente l’efficacité et réduit les déchets par rapport à l’usinage classique.

Le système Phillips Additive Hybrid imprime de l’acier inoxydable 316L, un matériau très répandu dans les systèmes des navires de la marine américaine. Bien que la fabrication additive de l’acier inoxydable à bord des navires de guerre soit une nouveauté, elle représente également un progrès en fournissant aux marins des capacités de fabrication de niveau industriel pour imprimer des pièces individuelles pour des systèmes qui n’étaient pas disponibles auparavant sans acheter le système entier à un coût nettement supérieur. Les avantages de l’imprimante 3D sont doubles : elle permet de maximiser la disponibilité opérationnelle et de réduire la demande sur les chaînes d’approvisionnement traditionnelles et spécifiques à la Marine. En outre, les ingénieurs de la NAVSEA ont installé une deuxième imprimante 3D pour produire des composants en polymère (plastique) à bord du Bataan. Cette imprimante permet à l’équipage du navire d’imprimer n’importe lequel des plus de 300 ensembles de données techniques AM développés par la NAVSEA, qui définissent la configuration et les procédures de conception requises pour fabriquer une pièce et garantir son bon fonctionnement.

 » Ces imprimantes ont la capacité d’aider la Marine à surmonter les problèmes d’obsolescence des navires et des systèmes dont la durée de vie se mesure en décennies et contribuent directement à améliorer la disponibilité opérationnelle de nos systèmes et de nos navires « , a déclaré l’ingénieur en chef de la NAVSEA, le contre-amiral Jason Lloyd.

Les efforts de la Marine pour tirer parti de la GA illustrent la réforme et l’innovation des processus commerciaux à l’échelle de l’entreprise. Les experts en la matière de la NAVSEA et les partenaires industriels s’efforcent de tester, d’évaluer et de mettre en œuvre les technologies de GA les plus avancées afin d’améliorer l’état de préparation et d’accroître les capacités, comme le démontre l’USS Bataan.

Le Bataan, un navire d’assaut amphibie polyvalent, transporte plus de 2 500 marins et marines lorsqu’il est entièrement embarqué, et est le cinquième navire de la classe Wasp de la Marine. Il a été mis en service le 20 septembre 1997 et est le deuxième navire de guerre de la marine américaine à porter ce nom. Le CVL-29 était un petit porte-avions de la classe Independence qui a été mis en service en novembre 1943. Après avoir servi pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée, le CVL-29 a été mis hors service en 1954.

La NAVSEA est le plus grand des six commandements de système de la marine, responsable de la construction, de l’achat et de l’entretien des navires, des sous-marins et des systèmes de la marine américaine. Le bureau de la technologie de la NAVSEA dirige de nombreux domaines de recherche et de développement dans l’évaluation des équipements AM, en utilisant des données provenant non seulement des actifs déployés, mais aussi des activités de laboratoire à terre, afin d’acquérir une compréhension critique de la façon dont l’équipement se comportera dans des conditions de bord. Ces évaluations garantiront que les mises en œuvre actuelles et futures de cet équipement à bord des navires fabriquent des pièces de manière répétée et fiable, permettant ainsi aux marins de répondre à un nombre croissant d’applications.

  • Cliquez ICI pour lire la présentation de la technologie de Meltio (en anglais)

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